Деятельность летчиков Дальстроя высоко ценили в Дальстрое. 1 февраля 1939 года в числе 252 дальстроевцев, удостоенных государственных наград, был летчик А. С. Фастрицкий, отмеченный орденом Красной Звезды.
В сентябре 1939 года экипаж командира авиаотряда Дальстроя Н. Кузнецова совершил впервые на пассажирском самолете полет до Москвы. В это время он и передал командование авиаотрядом капитану Ш. Шимичу.
Сдали в эксплуатацию аэропорт на 13 км в январе 1940 года, чему немало способствовал Шандор Шимич. Строительство было начато решением комиссии по выбору площадки под аэродром еще в апреле 1938 года, на стройке были заняты в основном заключенные Севвостлага, но принимала участие и общественность города, мобилизованная для оперативного выполнения плана ввода его в строй.
В феврале 1940 года самолеты ПС-40 открыли долгожданное воздушное сообщение на трассе Магадан–Хабаровск с посадками в Охотске, Николаевске–на–Амуре, Комсомольске–на–Амуре.
С ноября 1939 года по август 1940 года договорник Дальстроя летчик Авксентий Андреевич Шумейко трудился в Магаданском авиаотряде. Участник партизанской борьбы в годы гражданской война на Дальнем Востоке в 1919-1922 годах. Окончил рабфак, работая в Уссурийске. Служил в Красной Армии с 1929 по 1935 год. Участвовал в боях на КВЖД (Китайско–Восточной железной дороге) в 1929 году. Окончил Ейскую военно–авиационную школу летчиков (1933 год), затем служил в армии, агитэскадрильи имени Ленина и в транспортном отряде Московского ГВФ. Ш. И. Шимич дал ему характеристику: «Тов. Шумейко А. А… показал себя с самой лучшей стороны. К своей работе относится исключительно добросовестно и аккуратно. Выполнил ряд сложных полетов при исключительно сложных метеорологических условиях, являлся стахановцем. Уволен из авиаотряда по причине заключения врачебной комиссии: недопущение к летной службе вследствие болезни уха».
Однако с июня 1941 г. А. А. Шумейко на фронтах Великой Отечественной войны. Заместитель командира авиаполка бомбардировочной авиации майор А. А. Шумейко отличился 9 июня 1944 года при штурме воинских эшелонов и узлов сопротивления противника на Карельском перешейке под Ленинградом. Погиб в бою 19 июня 1944 года. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза 2 августа 1944 года.
Газета «Советская Колыма» (12+) сообщала 21 сентября 1940 года: «За последние два года в авиаотряде выросла партийная прослойка…Например, в кандидаты ВКП(б) приняты пилот – орденоносец Фастрицкий, токарь– стахановец Федотов, в члены ВКП(б) – лучшие пилоты Кириллов, Слюсаренко».
Вероятно, не только авторитет Шимича помогал росту активности авиаторов, но в то время развитию общественной деятельности уделяли много внимания. В 1942 году Шандора Степановича, так называли в Магадане Шимича, избрали членом городского комитета партии.
Война наложила отпечаток на характер работы магаданских авиаторов. В 1942 году отмечали работу авиаотряда: перевыполнили план грузоперевозок, собрали в Фонд обороны около четырехсот тысяч рублей. Сложилась практика работы в две смены. Радист И. Н. Бухов одну смену работал на радиостанции, другую – в моторном цехе бесплатно, в Фонд обороны, и он был не один такой в коллективе авиаторов. В рапорте И. Н. Бухова командиру авиаотряда 5 февраля 1942 г. было написано: «Прошу вас направить меня работать моторный цех в качестве авиамоториста. Это будет не в ущерб моей основной работы радистом, так как я дежурю на радиостанции одни сутки, после чего два дня свободен. Поэтому я эти два буду работать в Фонд обороны Родины».
Всякими способами технический персонал аэропорта продлевал жизнь самолетам. В мастерских был организован выпуск «своих» воздушных судов, когда из двух – трех списанных собирали один. Детали реставрировали полукустарным способом.
В 1943 году группу работников Дальстроя наградили орденами и медалями СССР, в том числе представителей летно–технического состава авиаотряда: медалью «За трудовую доблесть» – пилотов А. И. Слюсаренко, А. Н. Старова; медалью «За трудовое отличие» – бортмехаников В.Н. Бардовского и Ф. Н. Радионова; нагрудным знаком «Отличник – дальстроевец» отметили труд пилота Г. Я. Кириллова, штурмана Н. С. Ткаченко, бортмеханика А. Н. Кузьмина, старшего инженера А. Г. Казимирова, токаря А. Д. Федорова, начальника цеха К. П. Захваткина, начальника аэродрома С. В. Шарапова. Моральное поощрение в Дальстрое поощряло желание трудиться качественно, естественно, такая оценка сказывалась и на материальном поощрении.
Однако именно с 1942 года Шимичу пришлось испытать горечь несправедливых обвинений, его уволили с должности, так как война изменила отношение к иностранцам , представителям тех стран, которые воевали против СССР. Он все же оставался на свободе, исполняя различные обязанности в организациях и учреждениях Магадана. Только с мае 1943 года ему доверили хозяйственное руководство в Магаданском горторге, Нагаевском торговом порту, ремонтно – строительном управлении, в городском коммунальном отделе. Но в 1945 году он – заместитель начальника Центральной научно – исследовательской лаборатории (ЦНИИЛ) Дальстроя, в том же году обращается с просьбой к Советскому правительству отправить его на родину: «Сейчас, когда Красная Армия освободила Венгрию, когда на венгерской земле начинается строительство новой жизни, – мой долг быть там».
В Венгрии Ш. И. Шимич занимал крупные государственные должности: в Министерстве обороны Венгерской народной республики, гражданской авиации, ВВС республики, получив звание генерал – майора. Исполнял обязанности дипломатического работника в ряде стран Европы и Азии, в том числе в Москве. Магаданский журналист П. Ф. Бурмистров встречался с генерал – лейтенантом в отставке Ш. Шимичем в Будапеште, готовя о нем очерк, рассказывал ему о буднях магаданской авиации. Ветеран авиации, учившийся когда – то в одной авиационной школе с В. П. Чкаловым, живо интересовался событиями в стране и на Колыме, в Магадане. В 70-х годах Ш. И. Шимич прислал в Магадан поздравительную открытку, в которой написал: « Всем летчикам Северо–Востока успешных полетов там, где каждая сопка делает свою погоду». Скончался Ш. И. Шимич в 1978 году в столице Венгрии, но его помнят и чтят в Магадане: в марте 1986 г. улицу Заречную переименовали в улицу Шандора Шимича, на одном из зданий установили мемориальную доску.
После легендарного Шимича, командовать авиаотрядом Дальстроя с 1942 года доверили Д. В. Фуфаеву. Он был известным авиационным специалистом: за участие в дальнем перелете по маршруту Москва – Токио его наградили в 1927 году орденом Красного Знамени, присвоили звание «Заслуженный механик», а за такой же дальний перелет, спустя два года, по маршруту Москва – Нью–Иорк наградили орденом Трудового Красного Знамени. В 1945 году он получил орден Красной Звезды, так был отмечен его труд во время войны в качестве заместителя и командира авиаотряда Дальстроя.
За годы Великой Отечественной войны его коллеги, авиаторы перевезли 19680 пассажиров, доставили горнякам 5680 тонн грузов, налетали 37 300 часов и 3430 тысяч тонно–километров. Общий тоннаж перевозок составил 8370 тонн.
Трудовой героизм летчиков, техников и авиационных специалистов Магадана в том победном 1945 году отметили государственными наградами:
- пилота Марченко М. Г. – орденом Трудового Красного Знамени,
- главного инженера Г. В. Пасюра – орденом Красной Звезды,
- пилотов Б. А. Краснокутского и А. С. Фастрицкого – орденами «Знак Почета»;
- пилота Я. Е. Шипук,
- аэросъемщика Д. И. Некрасова,
- заместителя командира авиаподразделения С. В. Шарапова – медалью «За трудовую доблесть».
Из книги «Воздушные ворота Колымы» (16+) Д. И. Райзман.
Оригинал статьи: www.kolymastory.ru