Компрессорная и электростанция
Здание располагалось в 130 метрах от позиций батареи, вниз по склону сопки. Такое месторасположение было выбрано для того, чтобы повысить шансы выживаемости этого объекта в случае начала обстрела батареи. На схеме оно обозначено цифрой 2.
Под одной крышей располагались два жизненно важных для батареи объекта – это компрессорная и дизель-электростанция. Также можно предположить, что здесь же находилась и аккумуляторная.
От этого здания шли на орудийные дворы трубы, подававшие сжатый воздух к орудиям. Отсюда и расходились линии электропередачи на батарею, АЗС и гараж, а также на поселок части.
Здание представляло собой капитальное сооружение из бетона, способное выдержать близкие разрывы снарядов.
Судя по остаткам деревянной конструкции (стропил) на крыше здания, можно предположить, что во время существования батареи на здании была двухскатная крыша.
Центральный вход в здание, который использовался для заноса и выноса в здание агрегатов и механизмов, располагался со стороны города.
Если судить по фундаментам в машинном зале, то в помещении стояло два компрессора (2 коротких фундамента) и два дизель-генератора.
У дизель-генератора был единый фундамент для самого дизеля и генератора.
Судя по количеству силовых проводов на фундаменте компрессоров, можно предположить, что компрессоры работали от трехфазных двигателей переменного тока.
Генераторы приводились в работу двигателями внутреннего сгорания, о чем говорят уцелевшие выхлопные трубы, выведенные от коллекторов на улицу через отверстия над окнами для отвода выхлопных газов.
Внутри здания располагалась система запорных кранов на трубах, по которым сжатый воздух уходил к орудиям на батарею. Судя по количеству кранов и труб, можно предположить, что до батареи шла не единая воздушная магистраль, заглубленная в землю, а к каждому орудию воздух подавался по отдельной трубе.
Интересный факт, вот эта перегородка из красного кирпича была явно возведена позже ввода здания в эксплуатацию. В 40-е годы ХХ века на Колыме кирпича не хватало и на печи для отопления, на строительство перегородок его не использовали. Можно предположить, что это помещение отгородили уже в 50-е годы.
Водоснабжение
Между батареей (70 метров) и компрессорной (80 метров) располагался водоем искусственного происхождения, возможно, вода из него использовалась для технических целей. Использовать его могли только в летний период, зимой он перемерзал. На схеме он обозначен цифрой 7.
Топливохранилище, мехмастерская и гараж
Топливохранилище, гараж и мастерская располагались от батареи на расстоянии около 450 метров по дороге на бухту Батарейную, справа от нее (если смотреть от батареи). Такое предположение сделано по ряду находок на этом месте, возможно, я и ошибаюсь в выводах. На схеме это место обозначено номером 3.
О том, что где-то здесь располагался склад ГСМ, красноречиво говорит наличие как минимум трех емкостей приличного объема, которые лежат на склоне сопки.
В связи с трудностью доставки на батарею ГСМ приличный запас топлива рядом с батареей недоумения не вызывает.
Определенное смущение вызвало положение топливных емкостей. Как правило, при организации складов ГСМ, особенно рядом с такими объектами, емкости старались спрятать под землю. Может, в нашем случае при ликвидации батареи они были выкопаны из земли и подготовлены к вывозу, но так и остались лежать на склоне?
Еще один вопрос, на который ответ не был найден: каким образом завозилось топливо на склад батареи? Никаких следов нефтепровода до берега и какой-либо инфраструктуры найдено не было. Логично было бы предположить, что топливо на батарею поднималось в бочках и здесь уже переливалось в емкости. Если бы не одно но – где в таком случае поля из ржавых бочек, которые часто встречались рядом со складами ГСМ с таким типом завоза?
Был ли свой транспорт на батарее? После ряда находок этот вопрос был снят – транспорт был, причем как гусеничный, так и колесный. Вот в качестве примера — часть рамы с поворотным кругом, найденные там.
Кстати, обилие запчастей от различной техники позволило предположить, что здесь находились гараж и мастерские.
Ведущая звездочка и катки – на батарее был трактор, а разбросанные гильзы приличного диаметра намекают на наличие на батарее двигателей большой мощности.
Различных запчастей и агрегатов на месте бывшего гаража и мастерских хватает, что подтверждает еще раз наличие различной техники на батарее. Встретился и вот такой блок цилиндров от двигателя.
Если судить по находкам, то запчасти и списанная техника при ликвидации батареи были здесь же и брошены из-за проблем с транспортной доступностью. То же самое касается и крупногабаритных конструкций, в частности топливных емкостей.
Оригинал статьи на сайте: www.kolymastory.ru