23 июня исполняется 96 лет со дня основания Магадана. Стоит отметить, что появление и становление города проходило в непростое для страны время перемен и потрясений, но это лишь закалило наших предков, которые доказали, что Колыма – регион сильных и волевых людей, настоящих энтузиастов и созидателей. Здесь всегда имело место мужество и благородство, здесь характеры проверяются на прочность и золото человеческих отношений имеет самую высокую пробу.
Шли года, менялись эпохи, взгляды и методы правления… Менялся и сам Магадан. Из небольшого поселения Магадан превратился в крупный административный, финансовый, научный и культурный центр, который с каждым годом становится все комфортнее и привлекательнее для проживания горожан. Безусловно, властями города и региона проводится огромный комплекс работ в данном направлении – строятся новые жилые дома и социально значимые объекты, ведется благоустройство улиц, площадей, парков, ремонтируются дороги, появляются новые спортивные площадки, зоны отдыха и многое другое.
Благодаря комплексной работе на благо родного города в 2021 году вполне заслуженно Указом Президента Российской Федерации Магадану присвоено почетное звание «Город трудовой доблести».
С первого колышка
Магадан берет свое начало с 1929 года. Тогда, 22 июня, на берег Нагаева прибыли первые строители, для создания будущего населенного пункта. Но что было раньше на этом месте, какой была территория до ее освоения?
Обволакивать, укрывать…
Бухта Нагаева издавна была известна как одна из лучших якорных стоянок на побережье Охотского моря. Узкая, вытянутая, она глубоко вдается в сушу, прячась за гористым щупальцем полуострова от штормов Охотского моря. Мореходы давно оценили эту прекрасную стоянку для судов.
Первыми увидевшими бухту Нагаева в 1639-1640 годы были томские казаки из отряда Ивана Юрьевича Москвитина. По-эвенски она называлась Мивкан, а за свое удобное расположение получила русское название Волок (что значит обволакивать, укрывать).
Моряк-гидрограф Борис Владимирович Давыдов пишет о ней в лоции: «…сам перешеек выполнен холмистыми возвышенностями до 400 футов (120 м) высотой над уровнем моря, склоны которого во все стороны весьма пологи и покрыты довольно густым лесом. Это невысокий перевал, или, по-местному Волок, из бухты в Тауйскую губу и получил причиной прежнего названия. Эта бухта может быть по справедливости названа лучшей якорной стоянкой во всем Охотском море…».
Из Волока в Нагаева
В память о прославленном адмирале в 1912 году по предложению участников экспедиции Восточного океана Главное гидрографическое управление России переименовало бухту в честь выдающегося гидрографа XVIII века, адмирала Алексея Ивановича Нагаева (1704-1781 гг.) – бухту Волок в бухту Нагаева.
Для справки: Алексей Нагаев принимал активное участие в организации и снаряжении экспедиций на Дальний Восток. Выдающейся заслугой его было составление карты побережья Дальнего Востока, которая достоверно отражала достижения отечественной и зарубежной картографии в первой половине XVIII века. Сам он никогда не был на Северо-Востоке, но внес большой вклад в составление морских карт, принимал самое деятельное участие в обработке материалов экспедиции Беринга.
Геологи пришли
В августе 1928 года с вьючным оленьим транспортом в сопровождении проводника эвена и двух рабочих пришел в бухту Нагаева молодой геолог Валентин Цареградский – заместитель Юрия Билибина, начальника экспедиций Геологического комитета ВСНХ.
Попытка перебраться в бухту из Олы на вельботе окончилась неудачей – сильный встречный ветер не дал лодке обогнуть мыс Чирикова. Спустившись по едва заметной тропинке к устью реки Марчекан, участники экспедиции разбили палатки и поднялись на прибрежную крутую сопку, густо поросшую лиственницей и кедровым стлаником. Отсюда открывался вид на бухту Нагаева.
Строить будем здесь
Отряд Валентина Цареградского исследовал геологическое строение бухты и проверил, не несут ли впадающие в нее ручьи золото.
Спокойная бухта, озаренная необычными красками северных закатов, надолго запомнилась молодому геологу. Трудно было найти более удобную естественную гавань. Поэтому, вернувшись в Олу и встретив там председателя Комитета содействия народностям Севера, Валентин Цареградский уверенно рекомендовал ему именно здесь начать строительство культбазы. Тогда же руководителями экспедиции Геокома было предложено создать порт в бухте Нагаева и соорудить дорогу от бухты до Оротукана и Среднекана.
Тогда же в августе 1928 года в газете «Тихоокеанская звезда» вышла статья М. Д. Петрова «Бухта Нагаево должна быть порт-базой», выдержка из нее:
«…Для всего Охотского побережья и Западной Камчатки мы имеем единственную бухту Нагаево… Это единственная бухта на этих берегах не имеет почти никаких недостатков… В данное время бухта Нагаево не имеет поселка, сюда лишь прикочевывает несколько семейство тунгусов для добычи морского зверя, но место под поселок обеспеченное водой, лугами и лесом имеется на самом берегу.
Для скорейшего развития порт-базы Нагаево туда можно и нужно перенести райцентр из селения Ола… Именно в Нагаево необходимо строить радиостанцию… В Нагаево же необходимо открыть торговлю и перенести из Олы туземную ярмарку… Бухта Нагаево должна стать местом из которого и лучше всего интенсифицировать эксплуатацию богатств Охотского побережья и захребтовых районов…».
Стоит отметить, что жилых поселений в бухте Нагаева до 1929 года не было, так как административный центр в то время находился в старинном поселении Ола.
Раньше был и Могодан
Уходя в историю нельзя не упомянуть и о неком «населенном пункте» как Могодан. Председатель Ольского ревкома в 1924–1926 годы Кочеров писал о населении Могодана того времени: «В устье р. Магаданки… стояли две летние юрты эвенов Даниила Абрамова и Кирика Трифонова. Во время хода кеты и горбуши они заготовляли здесь себе юколу и порсу (рыбную муку). Осенью охотились на морского зверя в бухте Гертнера. Зверя во время отлива на лежбищах били палками. С наступлением зимы Абрамов и Трифонов откочевывали вверх по р. Дукче на Хасын и Армань, где охотились на пушного зверя».
Как сообщает д. и. н., профессор Анатолий Широков, «первое упоминание о Магадане в письменном источнике относится к Приполярной переписи 1926–1927 годов, где четко указан топоним «Магадан» и количество жителей – 4 человека».
«Золотая лихорадка»
В 1927 году началась колымская «золотая лихорадка» – на Среднекане приступил к работе первый прииск, переданный в начале следующего года АО «Союззолото». Естественным образом, перед «Союззолото» вплотную встал вопрос о снабжении приискового района. До сих пор все транспорты на Среднекан отправлялись с Олы – через Малтан – Бахапчу. Но, во-первых, Ольский рейд за счет мелководности был мало приспособлен к приему больших объемов грузов, а во-вторых, когда летом 1928 года на Олу хлынули толпы старателей, сметающие все припасы, на Оле возникла реальная угроза голода, и местные власти были вынуждены запретить частным лицам въезд в село без личных запасов продовольствия. Тогда-то «Союззолото» и обратило свое внимание на бухту Нагаева…
Место для Нагаевской культбазы выбрано
В сентябре в 1928 году в бухту Нагаева прибыл зампредседателя Дальневосточного Комитета Севера Карл Лукс. На берегу бухты было выбрано место для строительства Нагаевской культбазы – комплексного учреждения (предназначенного для туземного населения) и состоящего из школы-интерната, больницы и ветеринарного пункта.
Зимой 1928–1929 годы культбаза была срублена в Хабаровске, разобрана и перевезена во Владивосток, откуда 28 июня 1929 года прибыла в бухту Нагаева, которая уже отнюдь не являлась пустынным местом, – возвратившаяся 1 сентября с Колымы на Олу 1-я Колымская экспедиция В. Билибина опоздает на пароход и будет догонять его в Нагаево, где обнаружит довольно многочисленное поселение.
Людей прибывало
В течение 1930 года численность населения бухты Нагаева, где практически сформировался поселок, возрастает почти на порядок: если, по оценкам заведующего культбазой, в начале 1930 года в Нагаево проживало 75 человек, то к концу года, по данным Нагаево-Колымской конторы АКО, местное население составляло уже около 600 человек (по данным, приведенным А. Козловым, – 500 чел.) – рабочих, служащих и членов их семей.
15 марта 1931 года Президиум Ольско-Сеймчанского райисполкома, в чьем территориальном подчинении находится Нагаевский поссовет, и принимает решение о переносе районного центра из поселка Ола в Нагаево.
В ноябре 1931 года был создан «Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы «Дальстрой». 4 февраля неприспособленный для плавания во льдах пароход «Сахалин» подошел к воротам бухты Нагаева. Дальше его не пустил лед. На «Сахалине» прибыла группа руководителей треста во главе с первым директором «Дальстроя» Эдуардом Петровичем Берзиным. Пароход доставил и первую группу заключенных.
Активное строительство
Место для постройки опорной базы Э. П. Берзин выбрал в трех километрах от бухты. За короткое время на берегах реки Магаданки построили бараки, механические мастерские, лесопильный заводик с 13-километровой узкоколейкой для подвозки леса. Побывавший здесь летом 1932 года Сергей Обручев писал: «В долине речки на просторной и свободной площадке построен… городок Магадан – современная столица побережья. Из него в Нагаево ходят автобусы (пока еще грузовики со скамейками), и даже, как говорят, цивилизация зашла так далеко, что в этих автобусах надо остерегаться воров».
В октябре 1932 года из Ленинграда прибыли первые двадцать двухэтажных щитовых домов. Буквально через месяц они были собраны, так появились улицы: Советская и Коммуны. Вступил в строй и первый водопровод.
На берегу Магаданки, в районе 31-го квартала, вырос кирпичный завод, работавший на местных суглинках. Кирпича не хватало, и в качестве утеплителя на стройке использовался прессованный мох. На 4-м км возник глинобитный городок. Первые кирпичные здания – два трехэтажных жилых дома – стали возводить в 1933 году. Первыми общественными зданиями были электростанция и телеграф.
Летом следующего года был сдан в эксплуатацию 50-метровый причал, а 29 декабря 1934 года магаданцы принимали пароход «Уэлен». С его палубы опустили четыре отечественных самолета. На них летчики: Д. Н. Тарасов, М. С. Сергеев, Н. С. Снежков совершали поистине героические вылеты – от ледовых разведок до длительных тысячекилометровых полетов без карт.
В том же году открылся техникум для подготовки горнопромышленных, сельскохозяйственных и педагогических кадров. Появились: своя постоянная газета «Советская Колыма», издательство, музей. В мае 1935 года началось строительство четырехэтажной школы № 1 по проекту, присланному Н. К. Крупской по просьбе
Э. П. Берзина. В декабре 1935 года введены в эксплуатацию судокотельный, механический и кузнечный цеха Марчеканского завода, где начали выпускать стальные катера, сухогрузные и нефтеналивные баржи. Через два года самостоятельным предприятием стал авторемонтный завод.
С 1937 года начался особый период в жизни края. Прямое подчинение Дальстроя ЦК ВКП(б) и НКВД определило его структуру, особый характер деятельности. Это, естественно, наложило отпечаток и на город, ставший пропускными воротами Севвостлага. Основной рабочей силой здесь на долгие годы стали заключенные.
Уже город!
Уже в 1937 году Малая советская энциклопедия представляла Магадан как новый город, центр Верхне-Колымского горнопромышленного района. Городом именовался он и в приказах Дальстроя.
Но официально Магадан получил этот статус Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 14 июля 1939 года.
Военные годы
В Великую Отечественную войну Магадан жил единым стремлением со страной: сделать все для победы над врагом. В эти тяжелые годы вступил в строй стекольный завод на базе местного вулканического пепла. Промкомбинат изготавливал рабочую одежду и обувь, штамповал пуговицы, ложки, ветошь шла на производство ваты. Кожевенный завод давал клей, мыло, щетки. Начала выпуск кондитерских изделий макаронная фабрика. Автомобили были переведены на газогенераторное топливо.
В 1942 году в действующую армию фронтовикам отправили целый эшелон с подарками. А всего на Колыме было собрано на оборонные мероприятия около полумиллиарда рублей. Звено бомбардировщиков «Комсомол Колымы», авиаэскадрилья «Советский полярник», самолеты: «Дальстроевец», «Колымский колхозник», «Общественница «Дальстроя», танковая колонна «Пионер Колымы» – вот далеко не полный перечень боевой техники, построенной на средства колымчан.
После войны через Магадан пошли новые этапы с заключенными. Их труд широко использовался при возведении зданий в Магадане.
Город нового типа
С окончанием войны наступил качественно новый период развития северного края и его центра. За последующие десятилетия Магадан превратился в крупный административный, финансовый, научный и культурный центр, где берут истоки все жизнеобеспечивающие артерии территории. В развитии науки, образования, здравоохранения Магадан в это время занимал лидирующее положение в Российской Федерации.
Магаданские ученые внесли большой вклад не только в решение проблем области и региона, но и в отечественную науку в целом. И мы гордимся тем, что два подразделения академической науки долгие годы возглавляли Почетные граждане города Магадана Николай Алексеевич Шило и Борис Васильевич Гарбарец.
Отличительной чертой этого периода в жизни города стало комплексное развитие строительства. В пик строительной индустрии весь Магадан представлял собой огромную строительную площадку. Город ежегодно получал свыше 100 тыс. кв. метров жилья, по нескольку школ, детских садов, других объектов социально-культурного и производственного назначения.
60-80-е годы, без преувеличения, были периодом формирования города нового типа. Его исторический центр, построенный по проектам ленинградских зодчих, органично дополнили современные микрорайоны. Благоустроенными стали улицы, площади, скверы. И, конечно, не случайно в когорту Почетных граждан Магадана вошли люди, непосредственно связанные с архитектурным преобразованием города: Иван Иванович Лукин, Алексей Ильич Жарких, Герман Иванович Максименко.
Магадан сегодня
Сегодня Магадан – это современный город со сложной инфраструктурой, которая определяет доступность и качество городской среды. С каждым годом Магадан заметно преображается. Отрицать не стоит, что у города был некий застой, который длился почти 20 лет, но с тех пор прошло много времени, и не видеть активное развитие города, которое со временем набирает серьезные обороты, свидетельствует лишь о слепоте говорящих.
Мы не будем также отрицать, что у нашего города есть проблемы, но они есть и у любого другого города, они бывают минутные и маленькие, есть же проблемы большие и серьезные, но не зависимо от сложности и масштаба они нуждаются в ежедневном решении и это происходит городской властью вполне успешно.
Мы верим в будущее
История нашего города полна сложных и противоречивых фактов, не просто дела обстоят и с настоящим, но, несмотря на это мы верим в будущее и оно у Магадана есть, пока есть мы его горожане – мужественные, отзывчивые и неравнодушные к своему родному городу.
(Источники при подготовке материала: www.kolymastory.ru)